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脱胎换骨 Saab New 9

2020-08-01   I酷生活


    文:叶锦祥 图:陈汎斌

    趁着小改款与年度转换的时机,旅行车版本的Saab 9-5换上了新名称,随同9-3车系而从SportEstate换成SportCombi。虽然名称变了,但毕竟是小改款车型,车身线条及行李厢架构并没有因为换了名称而变动,椅背操作方式与容积仍维持相同规格,不过也因为悬吊及隔音品质的大幅提昇,使得整体行车品质与驾驶气氛有了大幅转变。


    换上全新面貌的9-5 SportCombi,提供了大幅进化的底盘及更为丰富的驾驶乐趣。


    ▓ 出发了,这具入门的2.0升涡轮增压引擎于市区道路的动力反应轻快,如同一具大排气量自然进气引擎,但也因为旅行车较重的车体,使得爬坡及超车再加速方面增加了些许负担。趁着前方没车,顺势将油门踩到底,引擎转速錶指针随同变速箱的退档直接往红线区飞奔,虽然其最大扭力输出在2500rpm便完全涌现,但变速箱要多花一些时间才能够切换至正确档位,也因此延缓了出弯加速与再加速的反应时间。不过从引擎所发出的强悍声浪与变速箱的工作特性相较,让人感觉这具引擎似乎有些无奈,变速箱控制软体已到了需要更新的时刻!


    在底盘设定与操控表现方面,避震器除展现更为稳定的循迹性之外,更高层次的弯道极限一改过去对Saab在操控方面的不良印象。在逐渐提高过弯速度且进入激烈操驾过程中,9-5 SportCombi很少有机会让我们感受极限边缘的动态表现,前轮的转向服从性极高,方向盘的回馈路感也非常清晰。虽然旅行车在车尾部分的负载重量比房车版要多出一些,使得重心点位置要稍微后移,但并不会有明显感受,再加上16吋轮胎较高的扁平比设定,比起2.3T的17吋胎要保有更高的舒适性,能够将路面起伏与收细小坑洞所带来的冲击能量有效吸收,展现高水準的循迹性。


     我们觉得这部Arc版9-5 SportCombi的行车表现反而比2.3T要更加均衡,在提昇操控反应的同时还兼顾到行车的舒适表现,且多功能的车舱空间非常符合日常生活的机能需求。Saab这次终于走到正确的道路上,甚至因为更高层级的驾驶乐趣,吸引更多追求个性化与个人风格的车主加入Saab阵营。


    行李厢空间多变化

    配备齐全品质加倍


    动力方面,这具2.0升直四缸涡轮增压引擎为台湾地区专属的特别版本,最大马力输出比原厂的标準款要多出35匹马力而达到185匹,在2500~4000rpm之间可持续供应28.6kgm的最大扭力,因此0~100km/h加速成积从12.5秒大幅进步至9.5秒,极速也增加20km/h而达225km/h。车头那对眼镜式头灯依旧令人印象深刻,再加上前水箱护罩的镀铬外框,让这部新9-5 SportCombi闪闪动人并显得独树一格。车舱后半部仍维持与过去相同的侧窗造型,实际上也没有修改的必要性,依旧展现摩登的动感风格;车尾仅换上熨斗造型新款尾灯与多次元曲面的后保桿,运动风味更加浓烈。


    打开后行李厢尾门,4/6分离的活动式椅背及可拆式活动捲轴维持不变,坐垫亦具有可拆卸的活动功能,看起来虽未有太大的影响,但却能增加后行李舱容积与置物的弹性变化。椅背打平后甚至可提供长达1920mm的最大长度,宽度亦有1340mm的表现,让行李厢容积可进行416~1490公升的载物变化,提供与商用车近似的水準表现。与9-3 SportCombi相同的门轴设计,将油压顶桿隐藏在车顶之中,因此当尾门开启时有着完全开放的活动空间,且行李厢最低离地高仅600mm,让大型物品的取放更加轻鬆;两侧所设置的铝合金滑槽与活动扣环,可固定物品与置物网,大幅增加使用上的便利性。


     内装主要架构及中控檯与上个月所试驾的四门房车相同,有着全新设计的控制面板,铝合金的大型按键提高了操作便利性,虽然内装色系搭配与架构看起来颇为简洁,但实际配备却相当丰富。三幅方向盘与新9-3车系相同,并提供有快拨功能键,电调真皮座椅亦为标準配备,此外,还包括左右独立恆温空调、雨滴感应雨刷、无线蓝芽及WAP浏览器,甚至连音响系统也有MP3输入插座,让人感觉焕然一新。


    试驾感言-

    Saab来台25周年大回馈,诚意十足


    从Saab最近一系列新车的整体表现来看,除了备受瞩目的高性能9-3 Aero车系之外,甚至连小改款的新9-5也展现出脱胎换骨般的精湛操控与驾驶乐强,赋予驾驶者绝对的掌控权与高度信心。Saab所展开的25周年大回馈,诚意极高,除了提供优惠的购车专案之外,连产品的性能与质感都经过大幅提昇。在过去,如果考虑买Saab,很多朋友可能会阻止你并建议去选1A2B,但现在,你大可理直气壮地把这些朋友一起拉去试车,相信试过后都会认同你的看法,Saab来台25周年大回馈,让我们感受到浓烈的诚意。


    Saab 9-5 SportCombi 2.0T Arc

    引擎型式 L4 DOHC 16V Turbo 

    排气量  1985c.c. 

    缸径×冲程  90.0×78.0mm 

    压缩比  8.8:1 

    最大马力  185hp/5500rpm 

    最大扭力  28.5kgm/2500~4000rpm 

    前悬吊系统  麦花臣 

    后悬吊系统  多连桿 

    电子辅助  ESP/TCS/CBC 

    轮胎规格  215/55/16 

    传动方式  FF 

    变速系统  5速手自排 

    Gear  Ratio 

    1st 4.150 

    2nd 2.370 

    3rd 1.560 

    4th  1.000 

    5th 0.760 

    终传比 3.530 

    煞车系统  前288mm/后286mm碟盘+ABS 

    长/宽/高  4841/1792/1509mm 

    轴距  2703mm 

    轮距  前1522/后1528mm 

    车重  1590kg 

    0~100km/h  9.5秒 

    极速km/h  225 

    售价(万元)  208 

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