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减少冲击伤害,M

2020-06-19   I酷生活

    减少冲击伤害,M自1958年VOLVO工程师Nils Bohlin,首次将三点式安全带安装于量产车以来,已经保障无数驾驶人与乘客的性命。而先前AutoNet也有提到过,假使体重80kg的乘客,在未使用安全带的状况下,于时速40km/h下遭受正面撞击,将会产生将近2.8t的冲击力道,这时若没有安全带的防护,必会造成重大伤害,可见繫紧安全带的重要性。
    减少冲击伤害,M加上由于防护气囊的普及,驾驶者与前座乘客,基本上已经得到相当周全的保护,但对于后座乘客来说,当车辆在撞击时,安全带虽能防止乘客不因惯性原理而抛离座位,但少了防护气囊,最后力量承受部分,却是在乘客胸腔位置。因此,如何将冲击力道,分散至其它部位,以减少身体承受,M-BENZ便研发出Beltbag后座充气式安全带。
    这概念,自2009年就出现于M-BENZ ESF安全研发车上,主要目的在于,增加安全带的受力面积,减少车辆冲击时安全带所产生的特定伤害。而Beltbag后座充气式安全带的原理,即是将安全带的多层结构中,加入可充气的材质,当感应器侦测冲击发生时,充气系统便会对安全带开始充气,动作原理与充气速度,皆与防护气囊相仿。而充气后的安全带,宽度可增加到原本面积的3倍,加上採用充气模式,可有效减少乘客胸腔受力。
    而这项创新的Beltbag后座充气式安全带设计,将标準配置于新款的豪华旗舰轿车S-Class上,日前已经有许多国外媒体,皆拍到S-Class测试伪装车。M-BENZ也表示,最快于明年初底特律车展,或是日内瓦车展,就能看见新S-Class辆产车型。而Beltbag后座充气式安全带,更期望能渐渐应用于其它车系上,保障后座乘客安全。
     

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